影响铂族金属回收的催化管行业的未来及其对催化管买卖双方的影响

庄信万丰市场研究部首席分析师 Stewart Brown 博士就IPMI Auto Catalyst & Fuel研讨会主题发表了第二场演讲,涵盖了金属行业的历史需求。即铂(铂族金属、铂、钯和铑)在法律领域的影响 技术领域的概念 和组件结构 组合动力总成的变化 替代供应商或购买催化管的三元催化管中的钯。和管道分拣机(精制)

1. PGM 要求

严格的规定是新立法的结果。大多数在美国和欧洲,因此显着影响了铂族金属作为自动化阴极的需求。现在,三元催化管市场对铂族金属的需求急剧增加,超过任何其他市场。尤其是钯。和铑在这两个图表中列出。

铂族金属可生物降解材料的总需求百分比

影响铂族金属回收的催化管行业的未来及其对催化管买卖双方的影响

PGM 需求的起源

影响铂族金属回收的催化管行业的未来及其对催化管买卖双方的影响

2. 法律

我们目前正在收紧全球温室气体排放限制。这是世界上许多重要国家的立法趋势。

美国目前处于三级。将被弃用 预计在短期内直到 2021 年。

欧洲引入了 欧6c标准,欧 6d 标准从 2020 年开始定义。

中国去年启动了柴油发动机国五计划,预计从 2020 年开始适用于所有车辆的国六计划。

印度计划在 2018 年推出 BS4,而 BS6 计划将在 2020 年推出。

韩国于 2018 年推出了柴油发动机的欧 6d 标准。

其他国家的部分地区 尤其是在东南亚,它在玩追逐游戏。

测试程序的演变

与此同时,还出台了限制排放的法律。已经开发了测试机制,以确保车辆反映实际的法律要求。

该程序通常在新欧洲驾驶循环(NEDC) 中实施,该程序是 1980 年代基于理论驾驶建模的程序,尚未经过全面测试。由于距离11公里的短20分钟测试,温度为20-30摄氏度,最高时速为120公里。因此它已经过时了。业界对提供不切实际的经济数据充满怀疑。

因此,转向信号已经按照步骤进行了测试 基于真实数据的 2017 年全球车辆 (WLTP) 并通过测试 30 分钟长达 23 公里,其中包括每小时 131 公里的速度增加,以实现在道路上使用方面的最佳效率。

恭喜WLTP欧洲成为全球首个推出Real Driving Emissions (RDE)的大陆,这是汽车排放测试的重大飞跃。RDE测试时间为2小时以上,约90公里,温度为-7 . 最高35摄氏度,最高时速160公里。它也是第一次开始。它对在高达 1300 米的斜坡上行驶有影响。

总之,这不仅仅是更严格的法律。它还包括这个具有重要步骤的新测试。准确并且清楚地针对现行法律的主题。

3.三元催化管道复杂性

三元催化管道的复杂性在全球范围内有所增加。由更密集的排放标准引起 尤其是柴油发动机受到法律的压力。这包括短期内需要柴油微粒过滤器 (DPF) 的一切。它将对转换耦合有用,对参与 PGM 回收的人有用,但从中长期来看,DPF 很可能被选择性催化还原过滤器 (SCRF) 技术所取代,从而提高了系统的紧凑性和先前的氮氧化物 (NOx) 转化,但不需要 PGM,是一种三元催化管。

通过添加汽油和柴油燃料过滤器 (GPF) 来恢复汽油也增加了复杂性。这对选择性催化还原 (SCR) 系统有很高的要求,并且趋向于 100% 氨滑脱和催化剂 (ASC) 装置。

4. 变化 “动力总成”

有许多可供开发的汽油和柴油发动机可供选择。以及对 PGM 市场产生重大影响。

混合动力电动汽车 (HEV)

2015 年全球混合动力汽车销量为 220 万辆,预计到 2025 年将增至 1960 万辆,这将使铂族金属的需求增加 15%。

电池电动汽车(BEV)

2015 年 BEV 全球销量为 3180 亿辆,预计到 2025 年将增加到 630 万辆。PGM 将不会用于这些发动机。

燃料电池电动汽车(FCEV)

在现在和短期内,小细分市场到 2025 年将售出约 24,000 辆,FCEV 将需要铂作为其三元催化器。

当然,对于不断增长的电动发动机市场,已经做出了许多预测。以及它如何影响现有市场 布隆伯格是世界上最受尊敬的分析师之一。2018 年 5 月的长期电动汽车展望显示,到 2040 年,市场上的电动汽车将增长 55%。

5. 钯的位移

因为铑和钯的价值会不断增加。虽然铂金从长远来看可以取代金属。

柴油氧化催化剂管

具有高度增加趋势的典型测试 一般固定量的铂金和金属。

柴油微粒过滤器

铂和金属的测试和典型恒定体积。

可选的催化还原系统和 SCRF 技术

没有 PGM 内容。

带氨逃逸阴极的 SCR 系统

PGM 内容很少,仅包括大约 20% 的 SCR 格式。

6.行业影响

柴油微粒过滤器

铂和钯的分析和体积通常是恒定的。

选择性催化还原和 SCRF 技术

无金属 PGM.

带有氨逃逸催化剂的 SCR

冶金PGM非常低,这种模式只占SCR的20%左右。

7. 结论

– 世界各地的三元催化器越来越复杂,都是因为密集排放标准造成的。

– 很难看到排放量可以减少到更合理的程度。所以效率 现实世界的合规性是关键。包含终生 RDE 评级。并已成为一个新标准

– 集成 复杂的“柴油门” 因此,不确定性可能会产生引起不满的风险。

– 电动混合动力发动机 有一个中性的积极趋势。满足 PGM(铂或铂族金属)的需求

– 铂金取代金属,长期趋向于TWCs / GPFs(更高)

– 纯电动汽车市场扩张速度不稳定。但是对 PGM(铂或铂族金属)的需求增加了。

8.回收

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