- 一氧化碳和氯化钯反应原理？
- 异酯工艺流程？
- 有的汽车年检发现一氧化碳排放超标，是什么原因造成的?该怎么处理？
- 一氧化碳助燃剂含什么金属？
- 镧加在合金里有什么作用？
- 贵州省国六b实施时间？
- 大众宝来催化转换器效率低的解决？
一氧化碳和氯化钯反应原理？
CO与PdCl2溶液反应产生黑色金属钯粉末，同时溶液酸性增强且有气泡冒出，根据质量守恒定律，酸性增强是因为由盐酸生成，产生的气泡是二氧化碳，反应的化学方程式为：PdCl2+CO+H2O=Pd+2HCl+CO2；给燃料提供充足的氧气，使燃烧充分，从而能提高燃料燃烧的效率并减少CO环境的污染．
异酯工艺流程？
1. 羰化法
羰化法于1963年由美国氰胺公司(ACC)首先提出。羰化法又可分为一步和二步合成法。
1）一步合成法：一步法是异氰酸酯合成方法中最短的工艺路线。由硝基化合物和一氧化碳反应，直接生成异氰酸酯。
一步法须在较高压力和温度下操作。为了保证一氧化碳对硝基化合物有足够高的反应比例，通常反应必须在19.6～29.4MPa加压下进行，也可采用更高的压力，反应温度为190～200℃。从发表的专利及论文来看，主催化剂大部分采用贵金属Pd或Rh效果较好。其中氯化钯与吡啶等芳杂环氮化物的混合物或络合物中添加一些金属氧化物为助催化剂时显示出良好的催化性能，并可大幅度延长催化剂的寿命，而使用镍或钴为催化剂时活性较低。此法反应条件苛刻，最大的困难是催化剂活性低，并且使用大量难回收的贵金属，因此到目前为止尚停留在小试开发阶段。
2）二步合成法：1962年ICI公司首先发表了二步法，经10年的深入研究至1972年才得到较大的发展。二步法是以含氮化合物和CO为原料，在醇类存在下进行
反应，第一步反应生成氨基甲酸酯；第二步热分解得异氰酸酯和醇，醇可循环使用。二步合成法制备异氰酸酯，是近年来报道比较多的一种非光气法，利用这一方法可以制备烷基、芳基、芳烷基单异氰酸酯和多异氰酸酯，是一种较有前途的方法。该反应在有催化剂或无催化剂、有溶剂或无溶剂存在下都可以进行，但为了提高收率和选择性，选择适当的催化剂和溶剂更为有利。用于这一反应的催化剂，有铜、锌、硼、钛、钒、铬元素的碳化物及氮化物，锑、铋等元素及其氧化物、硫化物或盐类，五氯化磷、氯化亚砜、硼及其氧化物，季铵盐、有机砷、有机锑等。选用溶剂时，要注意溶剂的沸点应高于所生成的烷醇(或酚)的沸点，低于所生成的异氰酸酯的沸点，最好相差50～70℃，以便于副产物———烷醇或酚及时被溶剂带出，并且易于分离；溶剂应不能与异氰酸酯产物起反应。可用作溶剂或热载体的化合物有脂肪族、芳香族的烃类、酮类、醚类、酯类、砜类等。
2. 氨基甲酸酯阴离子脱水法
该方法用CO2作为光气的替代物。氨基甲酸酯阴离子可通过向伯胺与1～4当量的有机碱(例如Et3N，N-环己-N′，N′，N″，N″-四乙基胍等)溶液中加入CO2(101.3kPa)来制备。向反应混合物中再加入1当量的含磷亲电试剂(POCl3、PCl3、P4O10)，可发生脱水放热反应，获得高收率与选择性的异氰酸酯，同时生成了相应的盐。尽管该过程提供了一个低成本、温和条件下生产异氰酸酯的路线，却有大量的废盐生成。其研究方向是在保证同样高的选择性和异氰酸酯的收率前提下，应用非卤试剂，以便尽可能少或不生成废盐。该路线包括了线性酸酐水解得单三乙铵盐，接着用NaOH或Ca(OH)2中和释放三乙胺得到邻磺基苯甲酸钠盐。该盐通过硫酸(或通过离子交换柱，离子交换树脂再生时用硫酸等强酸)质子化转化为自由酸，自由酸然后热脱水得到邻磺基苯甲酸酐。
3. 异氰酸酯的新制法
(1) 最近工业上有一个制造甲基异氰酸酯的新方法，它是甲基甲酰胺在Pd、Pt等催化剂存在下，选用如苯、二甲苯或甲苯等疏质子溶剂，于50～300℃脱氢而得。
(2) 杜邦公司报道过一氧化碳与甲胺反应制异氰酸酯的情况。此过程目前尚在继续研究，副产较多。催化剂还在改进中。(3) 卤仿β-消去法是1999年提出的一种绿色新工艺。
三卤甲基基团很大程度上决定了反应速率。三溴代乙酰胺于室温下，就可进行溴仿β-消去；三氯代乙酰胺的氯仿消去则需要加热至80℃数小时；对于三氟乙酰胺加热至120℃两天仍没有反应发生。反应所需的三氯或三溴代乙酰胺可通过胺与三氯代或三溴代乙酰基氯化物制得。使用这些乙酰基试剂明显的有利之处是价格合理、三卤代乙酰胺收率高(80%～90%)，并能长期储存。该反应过程尚在研究中。
有的汽车年检发现一氧化碳排放超标，是什么原因造成的?该怎么处理？
一般汽车尾气超标问题，有几种处理方法：
第一种清洗三元催化器的，用吊瓶像人挂吊水一样把药水挂到发着车的真空管上，吸进去，药水通过燃烧把燃烧室内的积碳烧掉去除，增加发动机动力，再到排气管上的三元催化器里把已经污染的三元催化器清洗干净，达到节能减排恢复三元催化原有的功能。
第二种是已经失效的老化的三元催化器，因为里面的稀有金属铂，铑，钯，已经变质，清洗后没有恢复净化尾气效果的，那就把纳米贵金属铂铑钯液体喷到拆下来的三元催化器里面，那效果就跟原装的差不多，一般买新原装三元催化要好几千元但这样修复后算上工时费只要几百元就够了。
第三种就是三元催化器是空的，市场上能买到的火莲花三元催化金属软载体，像钢丝球一样的，塞到排气管里充当原来三元催化器里的载体，注有三元的也可以用增加尾气净化的效果。
一氧化碳助燃剂含什么金属？
一种贵金属负载型Co助燃剂,其活性组分为0.01～0.5%,最好0.01～0.05%的铂和钯,其载体可以是含金属的氧化铝,也可以是含金属的氧化铝与其它无机氧化物的复合物或混合物,还可以是含金属的氧化铝与粘土的混合物.
载体中的金属为占载体重量0.5～10%,最好0.5～5%的,从ⅠB,ⅡA,ⅡB,ⅣA,ⅣB,ⅧB族中选出的一种或几种元素.该助燃剂具有活性高,水热稳定性好的特点.使用该助燃剂,现有工业装置上铂和钯的藏量可望分别降至1ppm以下和5ppm以下.
镧加在合金里有什么作用？
镧的加入可以改善合金层中碳化物分布状态，细化晶粒，净化铁液，减少夹杂物的数量，增加合金层的厚度。
镧的用途介绍如下：
1.金属镧壳用于生产镍氢电池，这是镧最主要的应用之一。
2.主要用于制造制特种合金精密光学玻璃、高折射光学纤维板，适合做摄影机、照相机、显微镜镜头和高级光学仪器棱镜等。还用了制造陶瓷电容器、压电陶瓷掺入剂和X射线发光材料溴氧化镧粉等。
3.用作多种反应的催化剂，如掺杂氧化镉时催化一氧化碳的氧化反应，掺杂钯时催化一氧化碳加氢生成甲烷的反应。
4.镧138是放射性的，半衰期为1.1×1011年，曾被试用来治疗癌症。
贵州省国六b实施时间？
2020.07.01日，国标第六阶段的A排放标准开始全面执行。
2023.07.01日，国标第六阶段的B排放标准开始全面执行。
今年中就要开始执行国六B了，那什么时候会开始执行国七标准呢？
这几年的行业发展政策对于燃油车已经很不友好，以至于近两年上市的新车均以新能源汽车为主，燃油车的产销量也都跟着下滑；所以燃油车主会有担心也不足为奇，如果再推出国七标准的话，燃油车制造商就更难生存了吧。
所以个人认为未来不会再有国七标准，国六B大概率会是燃油汽车的最后一个标准。
控制燃油汽车的尾气排放物的技术仍旧比较原始，但也确实没有其他更理想的方式；减少尾气排放物的危害采用的是“过滤和净化”，对于家用汽车而言，国六标准之前的车辆只依靠“三元催化器”。所谓的三元指铂、铑、钯三种金属材料，对应处理的是尾气中的氮氧化物-NOx、一氧化碳-CO和碳氢化合物-HC；在高温环境中可以通过这些材料来分解掉一部分的三种尾气排放物，
大众宝来催化转换器效率低的解决？
原因及解决方法如下
主要是排气管的三元催化中毒导致转化效率低的，清洗一下，清洗过没用的话，就需要更换了。
催化转换器（又称触媒转化器、触媒转换器），安装于汽车废气排放系统中，含有铂、钯及铑等贵金属做为触媒，利用催化机制减少有害废气，如碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）等）、以利环境保护的一个装置。
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